De Geschiedenis van TOTEM

TOTEM: de Total Energy Module

Tijdens de energiecrisis in de jaren zeventig begon in het Fiat-onderzoekscentrum een baanbrekend project: men nam een verbrandingsmotor van een Fiat om elektriciteit te produceren en won daarbij tegelijkertijd warmte terug uit de uitlaat. Dit leidde tot de ontwikkeling van de eerste 'micro-warmtekrachtkoppeling' ter wereld. Het concept was niet nieuw, maar WKK’s bestonden destijds uit aangepaste generatoren die gebruikmaakten van de standaardonderdelen die op de markt beschikbaar waren. Dit leidde tot slecht ontworpen oplossingen: de toestellen produceerden veel geluid en bleken onbetrouwbaar in werking.

Fiat bracht in 1978 de Totem op de markt, een micro-warmtekrachtkoppeling met 15 kW elektriciteit en 39 kW warmte. Hierbij maakte men gebruik van een 903 cc-motor. Fiat bleef de Totem in de eigen fabriek produceren tot het begin van de jaren tachtig. De Totem was een zeer betrouwbare, goed ontworpen eenheid die, mits goed onderhouden, ruim 20 jaar kon meegaan. Tegen de tijd dat de Totem in productie ging, waren de energiekosten echter weer aan het dalen en was CO2-uitstoot nog niet erkend als een wereldwijd probleem. Toen de energiecrisis eenmaal voorbij was en de economie veranderde, ging Fiat zich weer volledig richten op auto's. De productierechten van de Totem werden verkocht en de toestellen werden tot 2003 'onder licentie van Fiat' door anderen geproduceerd. In die periode werden alleen kleine aanpassingen en upgrades doorgevoerd.

In 2003 kreeg het ontwerp van de Totem een update en de nieuwe naam “de Tandem”, wat staat voor 'Thermal and Electrical Machine'. De basis bestond uit een Fiat-motor van 1,2 liter die speciaal was gebouwd voor aardgas, in plaats van een achteraf omgebouwde benzinemotor. Deze nieuwe motor had een hogere efficiëntie en een hogere insteltemperatuur en produceerde minder geluid dan de oorspronkelijke Totem. Ook had de Tandem een gunstiger ecologische voetafdruk. De Tandem werd geproduceerd tot eind 2014, een generatie Totem toestellen veel beter dan alles wat tot die tijd geproduceerd was.

 
TOTEM ENERGY: Van Tandem naar Totem

De ontwerp- en productierechten van de Tandem werden in 2013 aangekocht en het WKK-ontwikkelproject voor de nieuwe generatie ging van start onder de naam Totem-Energy. Het doel: het best mogelijke warmtekrachtkoppelingssysteem te produceren. De eerste stap was om de relatie met FCA Fiat Chrysler Automobiles nieuw leven in te blazen. Dit was van groot belang, omdat de motor en de werking ervan de sleutel zijn tot een goed product. Deze herstelde relatie heeft meteen een enorme impact gehad, op verschillende manieren. De hoogwaardige Fiat-technologie kon weer worden toegepast en de samenwerking maakte het mogelijk de nieuwe eenheid TOTEM te kunnen noemen en zo voort te bouwen op de geschiedenis van de technologie. Ook bracht de samenwerking auto- en motorexpertise met zich mee die nergens anders te vinden is. Fiat is een marktleider op het gebied van van motoren die draaien op gecomprimeerd aardgas. Eind 2014 had Fiat meer dan 600.000 auto's op aardgas gebouwd en 22.000 industriële motoren (van 3 liter en groter). De nieuwe TOTEM werd uitgerust met de nieuwe Fiat “Fire-engine” van 1,4 liter. Deze heeft een betrouwbaarheidspercentage van 99,6% bij 100.000 eenheden per jaar.

Voor de motorregeling werd de hulp van Fiat-partner Magneti Marelli ingeroepen. Dit bedrijf heeft het motormanagementsysteem (ECU) en de driewegkatalysator aangeleverd voor het afstellen van de stationair draaiende aardgasmotor. Deze samenwerkingen hebben ertoe geleid dat de TOTEM zeer efficiënt werkt met extreem lage NOX- en CO uitstoot - minder dan 10% van de meeste andere WKK’s op de markt.
Deze meerwaarde is het resultaat van de samenwerking met autofabrikanten en hun partners die R & D afdelingen, de veeleisende regelgeving, en een verlangen naar efficiëntie en nauwe controle. De nieuwe TOTEM maakt gebruik van onderdelen die worden vervaardigd, getest en gecontroleerd op kwaliteit in hun vele duizenden, in tegenstelling tot WKK-onderdelen die in veel kleinere batches worden geproduceerd.

Door de aandacht die in het ontwerp is besteed, heeft ervoor gezorgd dat het eindproduct in een absolute top conditie is. Componenten zoals condenserende warmtewisselaars, condensaanvallen en geluidsdempers die traditioneel buiten het toestel zijn geïnstalleerd, zijn op een compacte manier netjes in de doos geplaatst. De behuizing is speciaal ontworpen om geluidsemissies te beperken tot een zeer laag niveau. Alle onderdelen in de behuizing zijn aan de basisplaat bevestigd, waardoor alle panelen, deksel en de posten kunnen worden verwijderd om het onderhoud zo efficiënt en makkelijk mogelijk te maken.

De nieuwste generatie TOTEM bouwt voort op de geschiedenis en ervaringen van het verleden, en bevat de nieuwste techniek uit de automobielindustrie. Dit zorgt ervoor dat de TOTEM de beste warmtekrachtkoppeling is die beschikbaar is op de markt.

Wilt u meer weten?

    E-mailadres*
    Telefoonnummer
    Onderwerp
    Jouw bericht*